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陽明海運業績創歷史新高 全年扭虧為盈
發布人:來源:航貿網 發布時間:2021-03-01 閱讀:0

陽明海運業績創歷史新高全年扭虧為盈

  陽明海運獲利再創新高,去年12月僅一個月獲利就已經超過整個第三季度,今年1月營收又超過了去年12月,2020年全年扭虧為盈已無疑義。

  陽明海運近日公布了去年12月單月自結獲利表現。去年12月,陽明海運營收達到新臺幣168.67億元(約合人民幣39.18億元),同比增長35.19%;單月自結稅前凈利潤達新臺幣68.43億元(約合人民幣15.89億元),稅后凈利潤為新臺幣50.07億元(約合人民幣11.63億元),同比增長3229.38%,每股稅后盈余新臺幣1.64元。

  值得一提的是,去年第三季度陽明海運稅后凈利潤為新臺幣27.36億元,這意味著去年12月單月獲利幾乎已經是三季度的兩倍。同時,12月獲利數字也比11月單月稅后凈利潤新臺幣27.05億元再增加85%。

  進入2021年,陽明海運營收表現比去年12月更好,首次突破新臺幣200億元大關,達到新臺幣204.46億元(約合人民幣47.49億元),月增21.22%,年增44.47%。預計陽明海運1月獲利表現有望再超過去年12月水平。

  隨著今年1月營收持續走高,2月營收表現也相當理想,只要3月仍能維持在高位,業內專家估計陽明海運今年一季度業績將比去年四季度進一步提高。

  業界人士指出,集運市場一直受缺箱、缺工、港口擁堵等問題影響,運價居高不下,2021年開春以來供需失衡的局勢依然未能得到緩解,目前長線程海運需求依舊強勁,歐美市場需求仍在增長中,上半年長線程海運運價表現值得期待。

  目前在龐大的需求下,運往歐美的集裝箱至少要5個月以后才能返回亞洲,集裝箱周轉率降低一半,缺箱問題一時很難紓解,集運運價將在高位震蕩。即使運價在缺箱問題略微緩解后下跌,但也不至于回到過去的低迷情況,預計到第二季度集運公司獲利仍然相當可觀。

  展望2021年,陽明海運所屬海運聯盟THE Alliance已經開辟了一條全新的美東六線(EC6)航線,并將現有三組航線升級船型,持續看好集運市場前景。同時,陽明海運也看好歐美線長約換約價格上漲,進一步推升運營表現。

來源:航貿網

 
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