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傳統貨代與現代物流
發布人:河南世通 發布時間:2009-12-10 閱讀:2226

    自上個世紀末,物流被譽為運輸史上的第四次革命,在我國也開始“熱”起來。各類研討會在我國各地紛紛舉行,眾多物流公司如雨后春筍般出現,大有“山雨欲來風滿樓”之勢,仿佛物流公司馬上會在我國大行其道,取代各家傳統貨運企業。那么,物流在我國的前景如何?

 

       首先,我們對物流要有一個正確的認識。現在所討論的“物流”,一般都是以第三物流為主。物流,是在國際多式聯運的基礎上,向前延伸到貨物出廠、檢查、包裝等前身服務,向后遞延到存儲、配送等后延服務,是對“門對門”運輸的一次革命性改進。它取消“門”的概念,將整個服務貫穿貨物流通之中,即生產、銷售企業完全從運輸中脫離出來,將貨物運輸、配送委托給物流公司去辦理。物流是工業生產專業化的產物,發源于歐美等發達國家,目前在歐美國家發展比較快,代表著現代運輸業的發展方向和潮流。

 

        物流公司主要有全程物流與區域性地方物流公司兩類。全程物流公司,即可提供全程供應鏈的服務。這類公司要求嚴格,具備跨國經營的能力,在我國主要以中遠、中海、中外運等幾家大型國有企業為主。區域性地方物流公司,只提供某些環節的物流服務,或受國外物流公司委托,代理其在國內某區域的服務。這類公司將是目前我國眾多企業努力的方向。

 

        物流公司不擁有貨物,其中心職能有儲、運及相關業務“一條龍”服務。從一定意義上講,與貨代公司差別不大。或者說,貨代公司正在做一部分物流公司的業務。物流公司與貨代公司最大的差別是服務的差別,貨代公司與貨物的聯系是脫鉤的,他只是接受貨主的委托。代理為其貨物服務;而物流公司則是參與其中,從貨物的生產,到運輸、消耗,全程監控,已融合進貨主公司的“后勤”服務部門,是生產銷售的一個組成部分。

 

         物流公司要取得貨主的信任,將貨物完全交給自己去處理,必須有過硬的條件與設施。比如完善的網絡、專業化的儲運設施、電子化信息管理等。因此,物流公司由于其專業化經營,能實現規模效益,與傳統的貨代、儲運業者有著質的區別。

 

對于一般企業而言,利用物流公司并非只是節約成本,關鍵是節約大量時間,增強對專業化服務公司的信心。在現代市場競爭中,時間是超越金錢而起關鍵性作用的,物流公司的專業化服務,使企業能全心地將貨物完全委托出去,自己能專心于生產或銷售環節。因此,物流對我國傳統貨運企業的影響非常明顯。

就短期影響而言,由于我國尚處于發展階段,企業人員多,效率不高,社會分工還不是很明確,企業追求的是“小而全”或“大而全”,生產企業都擁有自己的車隊和倉庫,每個進口公司幾乎都有貨代公司。這種“肥水不流外人田”的觀念,構成了物流在我國大規模發展的障礙。因此,短期內,起碼在三五年時間內,物流不可能有大規模地發展。在這段時間里,經營物流幾乎不可能取得很大的經濟回報。而且在這段時期內,物流將首先在跨國公司中發展,真正的物流公司將首先在外資企業中產生。

         雖然,物流公司的短期影響有限,但其長期影響非常深遠,尤其是對傳統貨運企業影響深刻。    傳統貨運企業主要有三類,即貨代業、船公司、儲運業。對于貨代業,物流公司將給他們帶來巨大的挑戰。由于物流公司能提供專業化的全程服務,將贏得眾多貨主的青睞,加上物流業與貨主結成戰略聯盟,他們將以指定貨代的形式占領絕多數大份額的貨代市場。但是,這樣也給貨代業帶來許多機遇,即貨代市場在靜態情況下,由于雙向延伸,將導致貨代的自然擴容,即市場比原來有所增加。因此,貨代業應及早對物流公司進行研究,適時轉化為物流公司。可以這樣認為,物流業的發展將對貨代起自然整頓的作用,中小型貨代將在物流業發展之后,被自然轉化或淘汰。然而,凡事都有利弊,對一級貨代來講,將是一次重大考驗!

         對于船公司來講,影響是巨大的,也是最直接的。由于國外大型航商比我國早十幾年就已開始從事物流業務,在歐美等市場已建立了較完善的服務網絡,具有巨大的服務優勢。而我國的一些大型航商,近幾年雖在硬件上(增加船只,增大航線密度)有了較大發展,但在軟件服務上,差距日益擴大。國外航商利用自己的優勢,不僅在本國市場,而且在中國市場上,份額不斷擴大,導致我國本土航商在本國市場份額不斷下降。因此,開展物流服務對他們來說非常重要,并成為取得生存發展的必要手段。他們不僅要做好本土的物流服務,而且要向海外發展。只有國內、國外市場齊頭并進,才能止住市場份額下降的勢頭。

         對于傳統儲運公司和貨運站來說,物流的影響也是明顯的。物流業大發展以后,對儲運設施的需求將增加,尤其是對現代化、專業化儲運設施的需求會增加,并要求具有專業化、規模化、社會化、電子化的水平,這樣的物流中心是各儲運公司、貨運站的發展方向。只有實現了向物流中心的轉化,才能最大化地享受物流業所帶來的收益。對于那些不能轉型的傳統儲運公司,將面臨著“手捧金碗沒飯吃”的局面。

 

因此,盡管短期內物流業在我國難有大發展,但并不代表傳統貨運業在這段時間里無所作為,這一段時間正是企業打基礎、練內功的好時機,倘若能在這段時間里先做一些準備,必能在以后的競爭中站穩腳跟。

1、規范管理,提高員工素質。企業的競爭最終是人才的競爭。人才是企業之本,只有人的素質上去了,企業才能真正取得發展。而我國現在傳統貨運業從業人員素質參差不齊,與國際水平相比還有一定差距。“入世”后,這種差距將更為明顯,這是我國傳統貨運企業面臨的首要問題。

2、網絡技術準備,尤其是要拓展更廣闊的國外網絡。貨運企業應力爭實現網絡化經營,為貨主提供全程、全方位的一流服務。在完善國內網絡的基礎上,向國際市場發展。有了廣闊的網絡,才有充足的貨源,才能應對“入世”后的國際性競爭。

    3、管理信息化。信息化管理是網絡化經營的必需手段。實現了管理信息化,不僅自己能對貨物實行全程跟蹤管理,隨時掌握貨物動態,增強自身專業化、優質服務的能力。

    4、勇于探索,積累經驗。與現代物流公司合作,學習借鑒國際著名物流公司的經營之道。現代物流業要求從業者具有完善的網絡、良好的信譽、規范的管理和充裕的資金,我國傳統貨運業,只有掌握國內市場的優勢,有充足的準備,才能在物流業大有作為。

 
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